能耗制动采用在变频器直流侧设置制动单元组件、将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动（如图2-10），这是处理再生能量最直接的方法，将再生能量经专门能耗制动电路消耗在电阻上转化为热能、故又称电阻制动，包括制动单元与制动电阻两部分。图2-10 能耗制动和制动单元、制动电阻的连接方式（1）制动单元：功能是直流回路电压 Ud 超过规定限值（如 660 V 或 710 V）时接通耗能电路、使直流回路经制动电阻以热能方式释放能量。分内置式与外置式，内置式适用小功率通用变频器、外置式适用大功率变频器或对制动有特…
变频调速系统都以控制电动机转速为目的，基本特点：①变频器输出频率大小（取决于转速高低）随给定信号大小而变；②电动机转矩大小不能控制、总是和负载阻转矩平衡、随负载轻重随时变化；③电动机转矩限值受发热与过载能力（取决于临界转矩）制约。转矩控制是矢量控制模式下一种特殊控制方式，主要特点：①给定信号并不用于控制变频器输出频率大小、而是用于控制电动机产生的电磁转矩大小，如图1-22：给定信号 10 V 时电磁转矩为最大值 Tmax（状态①），给定 5 V 时电磁转矩为 Tmax/2（状态②）；②电动机转速…
变频调速基于 n=60f1(1-s)/p，即改变定子供电频率 f1 可改变电动机同步转速 n。为保持调速时电动机最大转矩 Mm 不变，要求定子供电电压相应调节以维持磁通恒定。根据定子电压 U1 与定子供电频率 f1 的不同比例关系，有不同的变频调速方式。图1-13 为变频调速时异步电动机机械特性。（1）保持 U1/f1=常数的比例控制方式。该方式下只要 U1 与 f1 成比例改变即可维持恒磁通、实现变频调速。但低频时定子阻抗相对定子漏抗不能忽略，最大转矩随频率降低而减小、启动转矩也减小。图1-1…
