一台汽车永磁交流发电机出现故障，现象为夜间行驶时前大灯突然增亮后熄灭。判断可能为发电机电压调节器损坏导致电压升高所致。该发电机没有励磁线圈，不能用常规电压调节器代换。

该机为 JFYJ2102 型（28 V/36 A）交流永磁发电机，功率较大，使用效果较好。其触发调压电路板已丢失，经实际测绘发电机接线图如图 1。该电路为三相桥式半控可控硅调压整流线路：G 为三个单向可控硅的触发极，且被同时触发；D7、D8、D9 分别为三个可控硅 KGZ1、KGZ2、KGZ3 触发极的隔离二极管；C1、C2、C3 用于防止三个可控硅被干扰脉冲误触发，同时保护触发极，避免被过高的触发高压脉冲击穿；D4、D5、D6 为隔离二极管，防止三个可控硅阴极直接相连造成发电机三相绕组短路，并用于给三个可控硅的阴极与触发极施加触发脉冲。

该电路由单结晶体管 BT 组成的同步张弛振荡器及三极管 BG 组成的检测控制电路构成。B+ 端接上电源时，通过限流电阻 R6 及稳压管 ZD2 给振荡器供电：电源经 R2 对 C1 充电，当 C1 两端电压升至单结晶体管 BT 峰值电压时，BT 的 e、b1 极导通，C1 经 BT 的 e、b1 极向隔离变压器初级 L1 放电；当 C1 电压下降至 BT 谷点电压时，BT 的 e、b1 极恢复阻断，C1 再次充放电，如此循环起振。电路起振后，通过隔离变压器 B 的 L2 输出脉冲，经 G、A 端加至可控硅触发极使其导通。由于电源取自三相整流的脉动电源，输出脉冲同步于脉动电源，可使可控硅被同步触发。当 B+ 端电压达到或超过 28 V 时，ZD1 击穿导通，BG 基极电位升高、BG 导通、集电极电位降低，D2 导通使 C1 两端短路、振荡器停振，可控硅得不到触发信号而在过零时阻断；当电压低于 28 V 时，ZD1 不击穿，BG 基极低电位、BG 截止、集电极高电位、D2 截止，振荡器工作，可控硅被触发导通，整流器输出电流向外供电。如此周而复始，使发电机整流输出电压不超过 28 V。若触发电流偏小，可适当减小 R 的阻值。电路中电阻均选用 1/2 W 金属膜电阻；B 选用 φ25 mm 磁罐或截面积为 0.5～0.8 cm² 的收音机变压器铁心，用 φ0.23～φ0.25 mm 漆包线，L1 绕 100 匝、L2 绕 200 匝。

调试方法：接通电源灯泡 LD 发光；随着可调稳压电源输出电压升高，当输出为 28 V 时灯泡 LD 突然熄灭；将电压调低至 28 V 以下时灯泡 LD 重新点亮，即为正常，否则应调整 ZD1、R4 数值。随后将触发调压电路板接上发电机对应连线装车试运行，工作稳定后可将电路板用硅橡胶封好以防潮防尘。

该触发调压器经实际使用效果良好，可用此法维修类似型号发电机。若是 14 V 发电机，可改变 R、ZD1 值使 ZD1 恰在 14 V 时导通，同时将 R6 改为 100 Ω、ZD2 改为 10 V 稳压管。