本车载逆变器电路实为一个数字式准正弦波 DC/AC 逆变器，具有以下特点：(1) 采用脉宽调制式开关电源电路，转换效率高达 90% 以上、自身功耗小；(2) 输出交流电压 220 V，并具有稳压功能；(3) 输出功率 30 W，可扩容至 1000 W 以上；(4) 采用 2 kHz 准正弦波形，无需工频变压器，体积小、重量轻。

车用电源转换器由脉宽调制器、开关电路、升压电路、取样电路等组成。IC 为脉宽调制型（PWM）开关电源集成电路 CW3525A，内部集成基准电源、振荡器、误差放大器、脉宽比较器、触发器、锁存器等，输出级为图腾柱形式、具 200 mA 驱动能力（图 2 为 CW3525A/CW2525A/CW1525A 各引脚功能）。IC 内部振荡器工作频率由第 5、6 脚外接定时电阻与电容决定，图 1 电路中振荡频率约 4 kHz，经内部触发器和门电路分配后从其第 11 脚与第 14 脚轮流输出驱动脉冲，控制功率场效应管 VT1、VT2 交替导通。当 VT1 导通（VT2 截止）时，+12 V 电源经变压器 T 初级上半部分（2 端→1 端）由 VT1 到地；当 VT2 导通（VT1 截止）时，经变压器 T 初级下半部分（2 端→3 端）由 VT2 到地。经变压器 T 合成与升压，在次级获得约 220 V、频率约 2 kHz 的交流电压；由于变压器线圈对高频成分的阻碍，次级波形已非方波，可称为准正弦波。采用较高频率的准正弦波形有利于提高效率、革除工频变压器，也能使大多数电器正常工作。

IC 第 5 脚与第 7 脚之间所接电阻用于调节死区时间，图 1 电路死区时间约 2 μs，可保证 VT1 与 VT2 不会同时导通，提高安全性与可靠性。整流全桥 UR 与 C4、R1～R3 等组成取样反馈电路：输出端 220 V 交流电压经 UR 整流、C4 滤波、R1、R2、R3 分压后自第 1 脚送入内部误差放大器和比较器处理，自动控制第 11、14 脚输出脉宽（即脉宽调制），达到稳定输出电压的目的。

元器件选择：IC 选用集成开关电源脉宽调制器 CW3525A（或 SG3525A、X3525），工作环境温度 0 ℃～70 ℃ 通常可满足需要；寒冷地区可选用 CW2525A（-25 ℃～85 ℃）或 CW1525A（-55 ℃～125 ℃）。VT1、VT2 选用 N 沟道功率场效应管 2SK851，或其他耐压 30 V 以上、电流 30 A 以上的 N 沟道功率场效应管，制作时需安装散热片；两管工作于开关状态，自身功耗不大。变压器 T 需自行绕制，选用截面积约 4 cm² 的高频磁芯，初级用直径 1.5 mm 漆包线双线并绕 20 圈，将 A 线线尾与 B 线线头相连作中心抽头 2 脚，A 线线头作 1 脚、B 线线尾作 3 脚；次级用直径 0.8 mm 漆包线绕 500 圈。

调试时用交流电压表监测输出端交流电压，调节 R1 阻值使输出为 220 V 后固定即可。使用时将本转换器输入插头插入汽车点烟器插座，用电器插入转换器输出插座即可。